Frenos ABS más EBD

Sirven para evitar que el neumático pierda la adherencia con el  suelo, y que determine cuanta fuerza aplica a cada rueda para detener el  vehículo en una distancia mínima y sin que se descontrole de modo que tiene una mayor eficacia de frenado .

Funciona regulando la fuerza de frenado de cada rueda según si ésta se está bloqueando, (ABS) mientras que el (EBD) reparte la fuerza de frenado entre los ejes, ayudando a que el freno de una rueda no se sobrecargue (esté continuamente bloqueando y desbloqueando) y el de la otra quede infrautilizado.

Air Bags

sirve para en caso de colisión, amortigüe  con las bolsas inflables el impacto de los ocupantes del vehículo contra el volante, el panel de instrumentos y el parabrisas en caso de los airbag delanteros y contra ventanas laterales en los delanteros y traseros
Este funciona con detectores o sensores de impacto y reaccionando antes del impacto y la bolsa que gracias a una reacción química producen en un espacio de tiempo muy reducido una gran cantidad de gas (de un modo explosivo). Debido a la velocidad con la que el dispositivo de inflado genera los gases de la bolsa de aire, ésta tarda solamente en inflarse entre 30 y 40 milésimas de segundo, saliendo de su alojamiento a una velocidad cercana a los 300 km/h

Curtain airbags). Estos se inflan desde techo del automóvil (en la zona cercana al marco superior de las ventanillas, casi pegado a la ventanilla) y proporcionan protección para la cabeza de los ocupantes en el caso de choque lateral. Los "airbags laterales" se inflan desde el lateral del asiento y protegen el tórax de los ocupantes en caso de choque lateral. Recientemente se ha desarrollado un airbag para proteger las piernas del conductor e impedir que choquen contra la columna de dirección.

control de tracción

Para prevenir la pérdida de adherencia de las ruedas y que éstas patinen cuando el conductor se excede en la aceleración del vehículo o el firme está muy deslizante (ej.:hielo). En general se trata de sistemas electro hidráulicos.

Funciona mediante el uso de los mismos sensores y accionamientos que emplea el sistema ABS,  se controla si en la aceleración una de las ruedas del eje motor del automóvil patina, es decir, gira a mayor velocidad de la que debería, y, en tal caso, el sistema actúa con el fin de reducir el par de giro y así recuperar la adherencia entre neumático y firme

Control de estabilidad

Sirve frenando individualmente las ruedas en situaciones de riesgo para evitar derrapes, tanto sobre virajes, como sub virajes y manteniendo la dirección del volante deseada por el conductor.

 El sistema funciona con una unidad de control electrónico, un grupo hidráulico y un conjunto de sensores en donde está el sensor de ángulo de dirección dando información constante sobre el movimiento del volante. También con el sensor de velocidad de giro de rueda, informando si las ruedas están bloqueadas o si patinan etc. Y finalmente el sensor de ángulo de giro y aceleración transversal que informa sobre cuál es el comportamiento real del vehículo y si se desvía de la trayectorias deseada por el conductor.

Monitor de sueño

Este sirve para evitar que el conductor se quede dormido en un trayecto principalmente de noche y así evitar el choque con otro vehículo o volcamiento en la carretera.

Funciona con un dispositivo en un dispositivo equipado con una cámara o sensor en miniatura y que mide el sueño del conductor mediante el parpadeo del ojo y que al detectar mucho sueño en el conductor, lanza un aire frió al conductor..

Cinturones de seguridad pirotécnicos

Sirve para cuando se produce la colisión principalmente frontal el conductor no salga despegado hacia el parabrisas o hacia afuera por el fuerte choque.
Función tensando el cinturón inmediatamente después de una colisión mediante pequeños sensores de colisión, este provoca que el cinturón tire con el fin de ceñir el cuerpo y sujetarlo con mucha firmeza a que un cinturón común.